Things like a limited- slip diff, Recaro seats, ABS and a 3-point rear strut brace all appeared on that list, so it’s worth checking over your potential purchase closely to see how many boxes were actually ticked. Something worth noting though when looking to buy a Starlet GT is the huge options list that Toyota gave with the car. With some aftermarket tuning and 1bar of boost, around 170bhp is readily available on the standard turbo, but any more than that will be pushing things. Interestingly, the later Glanza Turbo models also had a ‘dual-mode’ turbo, which allowed the driver to switch between two factory preset boost levels, offering 115bhp on low boost and 133bhp at higher boost. The small- capacity engine can push past 130bhp and help the Starlet GT to 60mph in a claimed 8.2secs, which was impressive in its day and still fairly decent now. Aside from their reliability, the real attraction of these cars is their performance credentials. The later EP91 Glanza models were more modern looking and a little heavier due to increases in safety equipment, but the turbocharged Glanza V models still used the 1331cc 4E-FTE engine. Then, in 1995, Toyota dropped the Starlet name and introduced the Glanza. The Starlet went through four revisions in the earlier EP82 shape. The only difference was that, thanks to Toyota’s knack for over-engineering things, Starlet GT owners were likely to keep on motoring while their Renault-driving counterparts were left on the hard shoulder with the bonnet up. With a 1.3ltr turbocharged engine pushing out around 133bhp, the little hatchback was a slightly uglier take on what the Renault 5 GT Turbo did so well. It’s the left-field choice of enthusiasts who value performance over the availability of bodykits. En ce qui concerne les vendeurs, l’absence de frais logistiques (transports, entreposage, assurance) engendrée par le mécanisme de vente online dématérialisée (les véhicules, bien qu’accessibles à la visite par les potentiels acheteurs, ne bougent pas de chez les vendeurs) permet de leur offrir des conditions de ventes uniques sur le marché de l’automobile.Įnfin, en apportant une renouvellement dans la manière dont s’effectue les expertises de véhicules : l’expert intéressé à la commission laisse place à des experts mécaniciens, rémunérés à la mission, neutres et indépendants.Toyota’s Starlet GT has achieved a kind of cult status over the years. L’analyse continue et exhaustive de données sur le marché de l’automobile de collection permet à Carprecium de réunir des sélections de véhicules qui correspondent aux envies et aux attentes des collectionneurs et amateurs.ĭ’autre part, en proposant des frais bien en deçà de ceux usuellement pratiqués, à savoir 12% HT à la charge des acheteurs. La garantie du commissaire-priseur vient renforcer cette sécurité dans l’achat.ĭ’une part, en couvrant un segment de marché qui n’est pas toujours proposé, à savoir les budgets entre 5 et 90 k€, dans des ventes thématisées et cohérentes – une première dans cet univers ! Une attention toute particulière à la description des véhicules (grâce à une cinquantaine de photos notamment) n’omettant aucun détail sur l’état des véhicules présentés à la vente. Merci de nous communiquer les informations concernant votre véhicule et de nous adresser des photos en utilisant le lien suivant :ĭécouvrez votre estimation en cliquant iciĮn organisant des ventes live, retransmises sur internet, Carprecium offre des services innovants et des nouvelles garanties aux enchérisseurs pour leur permettre d’acheter en toute sécurité des minutieusement sélectionnés et véhicules garantis. Nous vous proposons de vous communiquer une estimation dans le cadre d'une mise en vente sur notre plateforme et des informations supplémentaires sur l'état du marché pour votre modèle. Carprecium est le rapprochement de 2 professionnels reconnus et influents dans leur domaine respectif, Millon Enchères et Le Parking
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